Titel: Brandstof, omslagpunt

Auteur: webmaster

Datum: 13 januari 2003 21:11:00 of ma, 13 januari 2003 21:11:00

Samenvatting: 

De keuze van brandstof is van invloed op de kosten die u maakt na de aanschaf van de auto. U kunt namelijk kiezen voor Benzine, Diesel en LPG. Iedere soort brandstof heeft een bijpassende motor/installatie en prijskaartje. Wat voor u de meest gunstige brandstof is wordt bepaald door het omslagpunt. Dit punt is afhankelijk van het aantal kilometers dat u per jaar rijdt, de wegenbelasting en de onderhoudskosten.

'Body': 

Omslagpunt

De ultieme vraag is: Welke soort brandstof is het meest economisch in mijn situatie? Het antwoord op deze vraag is helaas niet zo eenvoudig. Puur op prijs per liter is LPG verreweg het goedkoopst. Echter, het aantal kilometers dat per liter LPG kan worden gereden is minder dan op de duurdere diesel en benzine. Het omslagpunt is dus afhankelijk van de kilometerprijs.

Tenslotte moet de wegenbelasting in de berekening van het omslagpunt worden meegenomen. De wegenbelasting wordt door de overheid gebruikt om vooral diesel te benadelen.

 

Om een lang verhaal kort te maken: Rijdt u jaarlijks minimaal 6000 km, dan is LPG de meest goedkope brandstof per kilometer. Rijdt u meer dan blijft het de beste keuze, rijdt u minder dan zullen de kosten in vergelijk met benzine iets hoger zijn. Let wel op, regelmatig onderhoud is bij LPG essentieel!

 

Een moeilijker te berekenen omslagpunt is die van diesel en benzine. Zeker met de onstabiele brandstofprijzen verplaatst het omslagpunt zich tussen de 12.000 en 16.000km. Hiernaast is het verbruik van een diesel over het algemeen veel gunstiger dan die van een benzineauto.

 

 

De variabelen zijn zo specifiek dat u de berekening voor het beste resultaat op basis van de door u te vergelijken auto's kunt doen. Hieronder wordt de berekening in 3 stappen uitgelegd met links naar webpagina's van de Shell en Belastingdienst voor de ontbrekende kosten voor brandstof en wegenbelasting.

 

1. Jaarlijkse brandstofkosten (voor de actuele brandstofprijs kunt u kijken op shell.com )

 

 

2. Bij deze uitkomst telt u de jaarlijkse wegenbelasting op

 

Bereken deze via de website van de Belastingdienst

 

3. Bereken deze som voor zowel de benzine als diesel auto waar uw voorkeur naar uitgaat

 

Nu heeft u een globaal overzicht van de jaarlijkse kosten (exclusief de onderhoudskosten, verzekering, etc.) Voor een globaal overzicht is het onderstaande voorbeeld uitgewerkt. Er is uitgegaan van €1,40 voor een liter benzine, €1,20 voor een liter diesel en €0,65 voor een liter LPG.

 

Voorbeeld:
In dit puur theoretische voorbeeld is een auto genomen die het midden houdt tussen een middenklasse auto, formaat VW Golf/ Peugeot 307 en het compacte segment, formaat VW Polo/ Peugeot 206.

Het verbruik van dit theoretische model verschilt per brandstof:

• Benzine: 1 liter op 14km

• LPG: 1 liter op 12km

• Diesel: 1 liter op 20km

 

Deze auto valt voor de wegenbelasting in de klasse 1251kg t/m 1350kg en is geregistreerd in de provincie Utrecht. Dit betekent dat u jaarlijks voor een benzineauto €580,-, voor dieselauto €1.156,- en voor een auto op LPG G3 €832,- betaalt. In de onderstaande grafiek is de kilometerprijs opgebouwd uit de jaarlijkse wegenbelasting en de kosten aan brandstof die wordt verbruikt om het aantal kilometers te maken. Waar de lijnen elkaar kruisen vindt u het omslagpunt.

 

Nu is er in dit voorbeeld geen rekening gehouden met de auto's die als CO2 zuinig worden gekenmerkt. Deze zijn gevrijwaard van wegenbelasting én zijn extra spaarzaam met brandstof. Het omslagpunt van deze type auto's wijkt daarom af van degene in dit voorbeeld. Bent u in de markt voor een extra schone en zuinige auto, lees dan het weblog: Omslagpunt, CO2 zuinig

Benzine

Een auto op benzine is tot 16.000 km per jaar een goede keuze. Wanneer u voor een benzineauto kiest met een zuinige motor dan zal het omslagpunt tegenover een gemiddelde dieselauto omhoog getrokken worden. U betaalt aan wegenbelasting per jaar het minst van alle soorten brandstoffen en de onderhoudskosten bedragen gemiddeld minder dan auto's met een andere brandstof.

 

Houd er rekening mee dat het omslagpunt van een auto die een hoog octaan gehalte nodig heeft verder ligt. Deze zogenaamde Euro 98 benzine is namelijk per liter duurder dan de normale Euro 95. Deze brandstof is speciaal geschikt voor de echte sportwagens. Een hoger octaangetal wil zeggen dat de brandstof onder hogere druk/temperatuur ontbrandt. Dit heeft als voordeel dat het brandstofmengsel bij een hogere druk gecontroleerder verbrandt. Voor de normale gezinswagen heeft deze brandstof geen enkel nut, maar de echte sportwagens krijgen hier merkbaar vermogenswinst door!

Diesel

Een auto op diesel is vanaf 16.000 km per jaar een goede keuze. Vaak verbruikt een dieselauto minder brandstof dan een benzineauto. Het omslagpunt van benzine naar diesel kan dus sterk variëren bij uw keus. Zo kan tijdens het maken van uw keuze een onzuinige benzineauto tegenover een dieselauto met een normaal verbruik het omslagpunt sterk omlaag trekken. Aan wegenbelasting betaalt u in verhouding met een benzineauto ruim twee maal zoveel. Dit maakt diesel rijden pas interessant op het moment dat er genoeg kilometers per jaar worden gereden. De onderhoudskosten bedragen niet veel meer dan die van een benzineauto.

 

Wanneer u een gebruikte auto op diesel koopt dan bent u tijdens de aanschaf vaak niet meer kwijt dan dat u een gelijkwaardige auto op benzine koopt. De dieselauto zal wel een hogere kilometerstand hebben, maar een dieselmotor is duurzamer dan een benzinemotor. Dat een gebruikte dieselauto niet duurder in de aanschaf is dan een auto op benzine zorgt ervoor dat het omslagpunt om diesel te gaan rijden lager ligt dan wanneer u tussen gelijkwaardige nieuwe auto's moet kiezen. Koopt u een nieuwe auto dan is een dieselauto vaak een paar duizend euro duurder dan een auto met een benzinemotor. Deze hogere uitgave moet gedurende de jaren dat er in de auto gereden wordt extra worden afgeschreven en legt het omslagpunt hoger.

LPG

Een auto op LPG is vanaf 6.000 km al voordeliger rijden dan op benzine en blijft dit ook. Zelfs wanneer u genoeg kilometers maakt om diesel te gaan rijden. U moet er alleen wel voor zorgen dat u een G3-installatie heeft. Deze LPG G3-installatie is namelijk een stuk goedkoper in de wegenbelasting dan een niet G3-installatie. Wanneer u LPG G3 rijdt dan betaalt u ongeveer 35% meer wegenbelasting dan wanneer u op benzine rijdt. Rijdt u op LPG en heeft u geen G3-installatie dan betaalt u rond de €370,00 per jaar meer in vergelijk met een auto die wel is uitgerust met een G3-installatie. In zo'n geval is het natuurlijk minder snel voordelig om op LPG te rijden. Om erachter te komen of uw auto G3 gecertificeerd is moet u weten dat bijna alle auto's sinds januari 1994 voorzien zijn van een G3-installatie, hiernaast kunt u op het kentekenbewijs controleren of de code "G3" hierop vermeld staat.

Een reden die er voor kan zorgen dat op LPG rijden heel duur wordt is het onderhoud. Een auto op LPG vereist namelijk dat regelmatig de kleppen worden gesteld, zeker bij oudere occasions. Dan moet u denken aan iedere 10.000 km, zeker bij auto's die nog geen 4 kleppen per cilinder hebben. Deze motoren zijn vaak van een ouder type en nog niet berekent op de aansluiting van een LPG-installatie. De verbranding van LPG is namelijk een stuk heter dan die van benzine. Een gevolg van het niet regelmatig kleppen stellen kan een kapotte cilinderkop zijn en dit is een dure reparatie. Een auto op LPG is dan ook onderhoudsgevoeliger dan een auto die alleen rijdt op benzine of op diesel. Koopt u een auto met een vier-cilinder 16 kleppen motor, de zogenaamde 16V dan heeft u een modernere motor. Deze motoren moeten ook goed onderhouden worden, maar rijden soepeler op LPG dan de 8 kleppen motoren. Verder zijn deze motoren vaak al berekend op de hetere verbranding en zullen dure reparaties langer uitblijven, mits u de auto goed onderhoudt. Kortom, LPG rijden is het nemen van een gok, zeker bij oudere auto's. Het kan lang goed gaan, maar het kan ook in één keer over zijn en dan bent u zo een paar duizend euro kwijt aan reparaties.

 

Wilt u zelf een LPG installatie in uw auto laten inbouwen, houdt dan rekening met het feit dat een aantal van de automerken de mogelijkheden flink beperken. Vanwege problemen uit het verleden en de steeds meer verfijnde afstelling van de automotoren wordt er het in veel gevallen afgeraden om een installatie te laten inbouwen. Doet u dit toch, dan geeft de dealer/importeur geen garantie en technische steun op het moment dat het fout gaat. Informeer dus vooraf goed bij alle partijen alvorens u overgaat tot het inbouwen!

Aantekeningen: Wanneer u voor een bepaalde soort brandstof kiest moet u zich ervan bewust zijn dat u de komende jaren het passende aantal kilometers rijdt. Kiest u voor een auto met een LPG-installatie, kies dan in ieder geval voor een G3-installatie en houdt er rekening mee dat deze auto's onderhoudsgevoeliger zijn.

Meer velden kunnen via dynamicdata beschikbaar zijn ..