Titel: Versnellingsbak

Auteur: webmaster

Datum: 17 november 2002 19:49:55 of zo, 17 november 2002 19:49:55

Samenvatting: 

De kwaliteit van een versnellingsbak in een occasion hangt af van de vorige eigenaren. Dit betekent dat er aan de versnellingsbak kan worden gevoeld hoe er met de auto gereden is. Een slecht functionerende versnellingsbak kán dus betekenen dat er niet goed met de auto is omgesprongen. Een belangrijk onderdeel die in combinatie met de versnellingsbak gecontroleerd moet worden is de koppeling.

'Body': 

Handbak

Wanneer de vorige eigenaar van de auto ruw met de versnellingsbak is omgegaan, dan is de kans groot dat de versnellingsbak intern is beschadigd. Wanneer iemand namelijk snel met een auto wil accelereren zal er ook snel door de versnellingen worden geschakeld. Wordt dit schakelen te hardhandig gedaan, dan zullen de synchromesh-ringen beschadigen. Deze ringen zorgen ervoor dat een versnelling soepel en geluidloos ingezet kan worden. Schakelt u met beleid, dan kunnen deze ringen zeker meer dan 200.000km probleemloos hun werk doen. Wordt er hardhandig geschakeld, dan slijten de ringen die verbonden zijn met de versnellingen die zo ruw worden ingezet. De ring van de tweede en ook de derde versnelling slijten over het algemeen het hardst, niet in de laatste plaats omdat deze het meest gebruikt worden. Een synchromesh-ring is op zichzelf geen duur onderdeel, het is de arbeidsloon dat het een dure reparatie maakt.

 

Hoe kunt u er nu voor zorgen dat u niet een auto met versleten synchromesh-ringen koopt? Door goed te luisteren naar bijgeluiden tijdens het inschakelen van alle afzonderlijke versnellingen. Is een ring versleten, dan zal het inzetten van een versnelling niet helemaal geruisloos verlopen. Een versleten ring verraad zichzelf dan ook door een krakend geluid. Dit geluid kunt u vergelijken met het geluid dat het inschakelen van de 'achteruit' versnelling maakt. Deze versnelling beschikt namelijk niet over een synchromesh, omdat de achteruit-versnelling alleen tijdens stilstand wordt ingeschakeld.

Een ander opmerkelijk probleem is het overmatig trillen of loszitten van de versnellingspook. Dat de versnellingspook tijdens het rijden beweegt is logisch, omdat deze via de versnellingsbak aan het motorblok is gekoppeld. Bijvoorbeeld tijdens het gas geven en gas los situaties zet het blok zich namelijk in zijn ophangbeugels. De speling die het motorblok heeft ziet u terug in de versnellingspook.

 

De los zittende versnellingspook is zeker bij de oudere occasion veel voorkomend. De reden bevindt zich vlak onder de pook waar deze bevestigd is aan de schakel-stang naar de versnellingsbak. De verbinding met deze stang wordt mede mogelijk gemaakt door een nylon busje. Dit busje is aan slijtage onderhevig en wordt na verloop van tijd ruimer. Dit busje kunt u met een beetje handigheid zelf vervangen en is zeker geen dure reparatie.

Koppeling

Een belangrijk onderdeel die samenwerkt met de versnellingsbak is de koppeling. Dit onderdeel bevindt zich tussen de motor en de versnellingsbak en bestaat in de basis uit een koppelingsplaat, vliegwiel en een drukgroep. De koppeling ontkoppelt de aandrijving van de motor naar de versnellingsbak op het moment dat het koppelingspedaal wordt ingetrapt. Dit zorgt ervoor dat de snelheid in de versnellingsbak omlaag gaat, zodat u van versnelling kunt wisselen. Laat u nu het koppelingspedaal los, dan zorgt de drukgroep ervoor dat de koppelingsplaat weer tegen het vliegwiel wordt gedrukt.

De koppeling geeft dus de aandrijving van de motor door aan de versnellingsbak en doet dit door middel van wrijving. Deze wrijving wordt verzorgd door het oppervlak van de koppelingsplaat die door de drukgroep tegen het vliegwiel wordt gedrukt.

De zogenaamde slippende koppeling is dan ook niets meer dan de koppelingsplaat die niet volledig tegen het vliegwiel wordt gedrukt. Hierdoor schuurt de koppelingsplaat langs het vliegwiel, waardoor deze niet het volle vermogen door kan geven, maar wel extra slijt. Geeft u hierbij ook nog eens extra gas, dan komt er een vervelende geur het interieur binnen. Dit is de koppelingsplaat die warm loopt en langzaam opbrand.

Om te controleren of de koppelingsplaat nog voldoende wrijvingsmateriaal bevat en/of de drukgroep onderhoud benodigd kunt u de volgende test doen.

 

1. Laat de auto laag in de toeren rijden.

2. Schakel nu een versnelling op.

3. Geef nu vol gas.

 

Normaal gesproken zal de auto nu heel langzaam toeren gaan maken en langzaam op snelheid komen. Is de koppeling aan onderhoud toe, dan zal de koppelingsplaat gaan slippen. Dit merkt u aan het onevenredig in de toeren klimmen van de motor in vergelijk met de snelheid. Is dit het geval dan zal de koppelingsplaat vervangen moeten worden of moet de drukgroep afgesteld worden.

Automaat

Heeft de auto een automatische versnellingsbak dan kan er in principe weinig kapot gaan. Deze bak schakelt zelf en is over het algemeen trager dan een handgeschakelde bak. De bestuurder kan dus niet bijzonder sportief gereden hebben (slippende banden e.d.) en automaatrijders zijn vaak mensen die rustiger met hun auto omgaan. Houd er rekening mee dat een automaat wel aan slijtage onderhevig is en dat de kwaliteit moeilijk van te voren in te schatten is.

Hoewel het moeilijk is om de kwaliteit vooraf in te schatten, kunt u wel de automatische bak op een aantal punten testen. Zo is het belangrijk dat de bak geen hogere versnelling inschakelt op het moment dat u een vaste versnellingsstand heeft ingeschakeld. Deze vaste standen vindt u bijvoorbeeld onder de D-stand en zijn belangrijk op het moment dat u zich in een situatie bevindt waarbij u op de motor wilt afremmen. Ten tweede is het aan te raden om de peilstok van de automaatolie te bekijken. De olie aan deze peilstok behoort helder te zijn en mag er dus niet zwart uitzien. Deze vloeistof mag ook zeker geen branderige lucht afgeven, dit is namelijk een teken van verbrande koppelingsvoeringen en dat is een dure reparatie.

 

Tenslotte moet u erop letten dat de bak gewoon zijn werk doet, dus bij constante snelheid moet deze snel overschakelen naar de hoogste versnelling. Wanneer u het gas vol intrapt dan moet de zogenaamde kick-down in werking treden. Dit houdt in dat er een lagere versnelling wordt ingeschakeld en dat er pas bij een hoger toerental wordt opgeschakeld.

Een compacte auto met een automatische versnellingsbak is vaak moeilijk te vinden, dus een reparatie kan in bepaalde situaties toch uitkomst bieden. Let er ook op dat een automaat geleidelijk aan slijt. Dit betekent dat deze na verloop van tijd en kilometers gereviseerd moet worden. Dit kan na 150.000 km of pas na 200.000 km of meer zijn. Wilt u weten wanneer een automaat gereviseerd moet worden dan kunt u het beste overleggen met de dealer van het betreffende merk.

Aantekeningen: 

Aan een versnellingsbak kunt u voelen hoe er met een auto is omgegaan. Wanneer de bak door overmatig slijtage gerepareerd moet worden zal het erg gesteld zijn met de rijstijl van de vorige bestuurder. Dit geld zeker bij een jonge occasion. Als u merkt dat de versnellingsbak is "mishandeld" dan zal de rest van de auto ook heel wat te verduren hebben gehad en dan kunt u zich afvragen of dit wel de auto voor u is.

Meer velden kunnen via dynamicdata beschikbaar zijn ..