Na alle geruchten vóór Prinsjesdag en de weken daarna waarin alle fouten verbeterd moesten worden lijkt het erop dat het beleid voor de komende jaren is gezet.

Het belangrijkste nieuws is de afschaffing van de BPM. Niet in één keer natuurlijk, want dan zou de gehele occasionhandel de nekslag krijgen. Nee, de BPM wordt in gelijkmatige stappen verminderd. Het is nog niet zeker, maar de officiële instanties gaan uit van een BPM verlaging van 45,2% naar 42,3% vanaf 1 februari 2008.

Reken dus niet op een sterke verlaging in de verkoopprijzen volgend jaar. Want krap 3% minder BPM betekend in werkelijkheid dat de verkoopprijs een kleine 1% omlaag gaat. Dit percentage is zo laag dat de markt van zowel nieuwe als gebruikte auto's niet beïnvloed zal worden.

Kortom geen reden om uw aankoop uit te stellen of juist te versnellen. Echter, de verlaging van de BPM wordt gecompenseerd door een hogere wegenbelasting.

De vraag is: Is het met het oog op de wegenbelasting gunstiger om nú of na 1 februari 2008 een auto aan te schaffen?

Met de huidige hoge brandstofprijzen wordt LPG met de dag populairder. Klanten voor nieuwe installaties moeten weken tot maanden wachten alvorens zij aan de beurt zijn. Voor ons occasionkopers is zo'n auto op LPG dan ook een buitenkansje om aan de hoge brandstofprijzen te ontsnappen. Hier zijn jammer genoeg de autodealers ook van op de hoogte, dus de tijd dat je lekker goedkoop een ex-leaseauto op gas kon kopen is verleden tijd.

Toch geven deze ex-leasers het meeste aanbod van LPG op de markt. Mocht u dus actief opzoek zijn naar een auto op LPG kijk dan ook eens op de websites van leasemaatschappijen. Ze zijn gemakkelijk te vinden, vul in een willekeurige zoekmachine de woorden: ex lease auto in en het aanbod wordt tentoongespreid.

Nu is er ook nog de optie om gewoon een benzineauto te kopen en dan achteraf een LPG-installatie in te bouwen. Dit geeft echter wel een heleboel obstakels die eerst weldoordacht genomen moeten worden!

Er is weer een nieuw autoprogramma: De garage.

 

Het programma is lekker knus opgezet in een studio, waarbinnen (met een knipoog naar "Holland Sport") de hele show voorbij komt. Gepresenteerd door Eric Corton bijgestaan door Nathalie de automonteur zijn er in één aflevering genoeg onderwerpen voorbij gekomen om een héél seizoen te vullen

 

Ik vond het persoonlijk nogal verwarrend. De show was zo vol dat alle onderwerpen links en rechts voorbij schoten. Zo begon het met een interview over banden. Daarna moesten twee mannen de strijd met elkaar aangaan in een wedstrijdje wielen wisselen. Tijdens deze strijd interviewt Eric Corton een aantal leden van de Peugeot 205 GTI club waarbij er heel weinig aandacht is voor de auto zelf, totdat Nathalie het beeld binnenloopt even de zwakke punten van de 205 uit haar mouw schut.

 

Kijk dat vind ik nou verfrissend, een vrouw die meer van auto's weet dan de man aan haar zijde!

Sinds een aantal dagen is de bovenstaande reclame uiting op OccasionAdvies verschenen. De Porsche in deze banner komt niet zomaar ergens vandaan, deze heb ik namelijk ter voorbereiding aan een artikel over de 'auto import' uit Duitsland geïmporteerd.

De laatste tijd word je doodgegooid met reclames op internet van bedrijven die u willen helpen met het importeren van een auto. Het voordeel is zelfs zo groot dat televisieprogramma's, zoals Een Vandaag en Tros Radar u op de hoogte stellen met rekenvoorbeelden die er niet om liegen.

De vraag of dit echt allemaal zo gemakkelijk en financieel voordelig is komt dan al snel bij mij boven. Daarom heb ik de afgelopen maanden het hele traject van informatie verzamelen tot de uiteindelijke tenaamstelling in de praktijk gebracht met als eindresultaat de bovenstaande Porsche.

In de komende weken zal ik mijn ervaringen via dit weblog aan u kenbaar maken.

Het is eindelijk zo ver. De nieuwe OccasionAdvies website is klaar en beter dan ooit!

 

Naast dit geheel nieuwe weblog kunt u bijvoorbeeld genieten van een beschrijving van alle merkgaranties die u krijgt tijdens de aankoop van een occasion bij een merkdealer!

In het vorige deel (6) was ik net uit mijn oprijwagen geklommen om de auto te bezichtigen. Nu komt het erop aan, was deze auto de 500km rijden waard geweest. Hij stond in ieder geval te glimmen onder een brede carport. De eigenaar was inmiddels ook naar buiten gekomen en heeft de auto van het slot gehaald. Het interieur zag er nog fantastisch uit, vooral de zwart lederen bekleding had nog niet veel geleden. Voor de verkoop is dit een belangrijk punt, want versleten bekleding is echt een afknapper bij dit type auto's.

Na kort de werking van alle belangrijke zaken gecontroleerd te hebben (airco, stoelverwarming, radio, etc.) heb ik eerst onder de motorkap gekeken. De kap is een klein luikje die de achterin geplaatste boxermotor eigenlijk niet zichtbaar maakt. Omdat ik dus geen direct zicht had op de motor ben ik afgegaan op zaken die een indicatie kunnen geven van motorschade.

 

De vuldop van de motorolie is zo'n indicator. Wanneer deze gevuld is met bruine smeer dan is de motorolie vervuild. Een vervuiler kan koelvloeistof zijn en wanneer deze twee vloeistoffen mixen zit er een lek in het blok. Andersom kun je ook aan de kleur van de koelvloeistof zien of er motorolie mee is vermengd.

Bij mijn Porsche bleek dit beide niet het geval en dus tijd om de motor te starten!

Vorige week heb ik globaal beschreven dat je voorafgaande aan de import van een auto moet onderzoeken wat het prijsvoordeel is. Deze week zal ik beschrijven hoe ík dit onderzoek heb uitgevoerd.

Dat ik voor een Porsche 911 heb gekozen is niet toevallig. Het zijn kwalitatief goede auto's en vooral waardevast. Deze laatste factor was voor mij van doorslaggevende rol. Deze waardevastheid in combinatie met de vaste BPM afschrijving op basis van de BPM afschrijvingstabel zorgen ervoor dat er een aardig prijsvoordeel te behalen is.

De keuze voor het merk was dus gemaakt. Ik wilde geen al te oude auto importeren, dus werd het type een 996. Dit type Porsche 911 werd geproduceerd tussen 1999 en 2005. Nu moest ik nog een lijst met specificaties en belangrijke opties samenstellen, alvorens ik daadwerkelijk naar een auto ging zoeken.

Vorige week heb ik beschreven dat tweemaal ook scheepsrecht kan zijn. Ik had een auto gevonden en stond op het punt om te vertrekken naar Miesenbach, een klein plaatsje nabij Kaiserslautern.

Het was half vijf in de ochtend en ter voorbereiding van de rit die mij zeker 6 uur zou gaan kosten had ik de volgende zaken klaargelegd: Een routebeschrijving, brood/drank, spanbanden en een paar stoeptegels voor het geval dat de hellingshoek van de oprijplaten te scherp is. Hiernaast het belangrijkste van alles: het geld, veilig opgeborgen... stel je voor dat je op locatie aankomt en niet kunt betalen.

Alle spullen ingeladen en de deur achter me dichtgetrokken. De oprijwagen ingeklommen en gáán!

Het ziet er naar uit dat de tweedehands auto's vanaf 2007 duurder gaan worden. Dit is het gevolg van een maatregel vanuit de Europese Unie die Nederland oplegt om de BPM heffing bij de export van een occasion terug te betalen. Dit heeft als consequentie dat Nederlandse occasions populairder dan ooit worden in de export branche. Nederlandse auto's waren al geliefd, namelijk door de jaarlijkse APK keuring. Maar nu er nog een bedrag aan rest BPM terug te krijgen is en een auto dus in het buitenland onder de marktwaarde verkocht kan worden mét een dikke winst.

 

Tja, zegt u het maar... de export zal omhoog gaan en de prijzen dus ook, want de waarde van een auto is zo hoog als de vraag is.

Het is weer bijna 2e Paasdag, wat betekent dat de Nederlandse autobedrijven weer staan te springen om uw aandacht.

Alle marketinginstrumenten worden weer uit de kast gehaald, zoals hoge kortingen, gratis navigatiesystemen en financieringen tegen 0% rente.

“Deze kans mag u niet missen!”

Het klinkt inderdaad allemaal heel aanlokkelijk. Maar laat u vooral niet gek maken in drukke showrooms waar een goede check van de auto bijna niet mogelijk is.

Heeft u een auto gevonden waar uw voorkeur naar uitgaat, maar een proefrit is niet mogelijk? Kom dan een dag later terug en de dealer moet wel heel cru zijn om u dan niet dezelfde korting te geven als u op tweede Paasdag zou hebben gekregen.

Wilt u echt niet wachten en heeft de verkoper u met zijn argumenten zo angstig gekregen dat déze auto niet op u wacht en van deze auto is geen tweede te vinden? Dan is het eigenlijk alleen verstandig om bij een Bovag aangesloten dealer of een auto met huismerkgarantie aan te schaffen. Zodoende kunt u achteraf bij geschillen nog bij een branchevereniging aankloppen.

Persoonlijk vind ik bovenstaande manier van auto's kopen tegen het Russische Roulette aanzitten, maar ik kan me uw situatie ook heel goed voorstellen.

Ik hoop dat u allen een geslaagde 2e Paasdag tegemoet gaat!